針對(duì)航空零部件而言，加工是十分嚴(yán)苛的，加工工藝流程有走刀，出刀等。針對(duì)規(guī)格有實(shí)際規(guī)定，航空度也是有規(guī)定，例如1mm正負(fù)極是多少毫米等，假如規(guī)格錯(cuò)的過(guò)多便會(huì)變成廢料，這時(shí)就等同于得再次加工，耗時(shí)費(fèi)力，有時(shí)候乃至?xí)?dǎo)致全部加工原材料損毀，這就導(dǎo)致了費(fèi)用的提升，與此同時(shí)，零件是毫無(wú)疑問(wèn)不能用了。

　　針對(duì)航空零件加工主要是規(guī)格層面的規(guī)定，例如圓柱體直徑多少錢，有嚴(yán)格管理，正負(fù)極偏差在要求規(guī)定范圍內(nèi)才算是達(dá)標(biāo)零件，不然全是不過(guò)關(guān)零件;尺寸也是有實(shí)際嚴(yán)格管理，正負(fù)極偏差一樣有要求，例如一個(gè)嵌入式圓柱形(拿非常簡(jiǎn)單基本上零部件為例子)，假如直徑很大，超出偏差容許標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，便會(huì)導(dǎo)致，插不進(jìn)的狀況，假如具體直徑過(guò)小，超出偏差容許負(fù)數(shù)最低值了，便會(huì)導(dǎo)致放進(jìn)去過(guò)松，不堅(jiān)固的問(wèn)題產(chǎn)生。這種全是不合格產(chǎn)品，或是圓柱體長(zhǎng)短過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，超過(guò)偏差容許范疇了，全是不過(guò)關(guān)的商品，是都需要廢止的，或是再次加工，那樣必定會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用的提升。

　　航空零部件加工的規(guī)定實(shí)際上便是最首要的規(guī)格問(wèn)題，一定要嚴(yán)格執(zhí)行多加工程圖紙開展加工，加工出去的具體規(guī)格毫無(wú)疑問(wèn)不容易和工程圖紙基礎(chǔ)理論規(guī)格一摸一樣，僅僅，只需加工規(guī)格在偏差容許范圍內(nèi)就全是達(dá)標(biāo)零部件，因此，航空零部件加工的需要便是嚴(yán)格執(zhí)行基礎(chǔ)理論規(guī)格開展加工。

　　次之便是優(yōu)秀的航空零件加工機(jī)器設(shè)備和測(cè)試設(shè)備，優(yōu)秀的加工機(jī)器設(shè)備促使加工航空零件的情況下更為簡(jiǎn)易，航空度更高一些，實(shí)際效果更強(qiáng)。測(cè)試設(shè)備可以檢驗(yàn)出沒有到達(dá)規(guī)定的零部件，讓全部發(fā)送給顧客的商品真真正正的做到規(guī)定。

以上是《瑞豐航空告訴您航空零部件的加工要求》的介紹，原文鏈接：http://www.jileichina.com/hkljjg/3175.html